Noticias: Los transportistas que tributan por el régimen de módulos pagan sólo un 2% en IRPF frente a los que tributan en directa que pagan más del 20%.

• Dicho datos corresponden a la Estadística de Rendimientos de Actividades Económicas que anualmente publica la Agencia Tributaria.

• El Ministerio de Fomento encarga un estudio sobre la fiscalidad en el sector del transporte por carretera y su repercusión en la productividad empresarial y nacional.

Como se recordará, durante tres años consecutivos los sucesivos Gobiernos han ido prorrogando el régimen de módulos para el sector del transporte por carretera, manteniendo el límite de facturación anual establecido en el año 2016, en concreto 125.000 euros, lo que en la práctica permitió que pudieran continuar acogidos la práctica totalidad de los transportistas autónomos titulares de un vehículo pesado, quedando en consecuencia aplazada la entrada en vigor del nuevo límite inferior debido a las sucesivas prórrogas aprobadas.

En este sentido, la Agencia Tributaria ha venido publicando anualmente la estadística denominada “Rendimientos de actividades económicas”, en la que se analizan y comparan los principales datos sobre tributación de las actividades empresariales de los autónomos en los regímenes de estimación objetiva (módulos) y de estimación directa.

Así, por lo que se refiere al último año 2016, cabe destacar que del número total de autónomos acogidos al régimen de módulos, que suponen en su conjunto 436.683 empresarios aproximadamente una cuarta parte, en concreto 113.179, pertenecen al sector del transporte por carretera en sus diferentes subsectores. Ello contrasta con los autónomos del sector del transporte por carretera acogidos al régimen de estimación directa, que apenas representa 26.788 contribuyentes.

La propia Estadística de la Agencia Tributaria pone de relieve la importante diferencia existente en el tipo de tributación efectivo entre ambos colectivos: así mientras los autónomos en módulos en el sector del transporte por carretera tributan tan sólo al 2’15% (frente a una media para el conjunto de los sectores empresariales acogidos al régimen de módulos del 7’27%), por contra a los autónomos acogidos a estimación directa se les aplica un tipo efectivo atribuible del 20’60% (similar al 20’83% de media en el conjunto de sectores empresariales acogidos a dicho régimen de estimación directa).

En relación con lo anterior, la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento encargó a principios de este año 2019 un estudio bajo el título “La Fiscalidad en el Sector del Transporte por Carretera y su repercusión en la productividad empresarial y nacional”, que es continuación del estudio encargado en 2009 a la consultora Deloitte.

En este sentido, el objetivo principal del estudio, que en esta ocasión se ha encargado a la consultora Teirlog Ingeniería, se centrará en describir con detalle el marco tributario, fiscalidad genérica y finalidad específica, que afecte a la actividad del transporte por carretera en España, evaluando las diferencias fiscales que existan en territorio español y proponiendo posibles medidas correctoras en términos fiscales.

Un avance de dicho estudio será presentado este jueves 11 de Julio por parte de representantes de la Subdirección General de Gestión del Transporte Terrestre a las principales asociaciones tanto de transporte de mercancías como de viajeros que integran el Comité Nacional de Transporte por Carretera.