• La Policía Foral Vasca actuó de forma errática durante dichos días estableciendo y anulando sucesivas restricciones a la circulación de camiones, con muy poca antelación y sin darle la difusión adecuada.
  •  La DGT afirma sorprendentemente que las actuaciones realizadas durante dichos días han permitido minimizar los efectos de la actividad a los más de 10.000 transportistas afectados.

El Director General de Tráfico, Pere Navarro, ha remitido una carta a las organizaciones  que conforman el Comité Nacional de Transporte por Carretera para transmitir su agradecimiento y colaboración por el buen funcionamiento del operativo para la gestión del tráfico con motivo de la Cumbre internacional de Jefes de Gobierno y de Estado de los países que conforman el G7, que se celebró en Biarritz (Francia) el último fin de semana de Agosto, que como se recordará ocasionó gravísimas afecciones al transporte por carretera, tanto durante los días de celebración de la reunión como en los previos a la misma, teniendo en cuenta que la frontera de Irún es un paso fronterizo esencial para el traslado de las exportaciones españolas hacia los mercados europeos, por la que transitan más de 10.000 camiones diariamente

 

En este sentido, cabe recordar que si bien las autoridades francesas establecieron una serie de prohibiciones flexibles de circulación para camiones, sin embargo la Policía Foral Vasca aprobó 72 horas antes de la celebración de dicha reunión restricciones más severas, absolutamente desproporcionadas e irracionales, que supusieron en la práctica “blindar” completamente la provincia de Guipúzcoa al paso de camiones durante dichos días, tanto a los tránsitos internos como internacionales. Tras las críticas recibidas, intentó “recular” suavizándolas 12 horas antes de su entrada en vigor, pero sin efecto práctico alguno por cuanto ni fueron difundidas a nivel nacional ni con tan poco tiempo era posible reprogramar las rutas por parte de los transportistas, lo que denota de nuevo la actuación absolutamente errática y desproporcionada que llevó a cabo la Ertzaintza durante esa semana.

 

Como alternativa, la Dirección General de Tráfico estableció como itinerarios alternativos acceder a Francia a través de la frontera de la Junquera, lo que en la práctica suponía para los camiones hacer un “rodeo” de más de 1.000 kilómetros para poder continuar su ruta, por lo que tal propuesta en la mayoría de las rutas resultaba irracional y antieconómica para los transportistas, por lo que en la mayoría de los casos optaron por aplazar el viaje o bien estacionar los vehículos en lugares próximos hasta que concluyera la Cumbre.

Sin embargo, el Director General de Tráfico en la carta remitida a las asociaciones de transportistas señala sorprendentemente que “a pesar de los inconvenientes ocasionados, entre todos hemos podido minimizar los efectos en vuestra actividad en los desplazamientos por carretera”

Desafortunadamente, como ya ha venido reiteradamente denunciando FENADISMER,  no es la primera vez que la frontera de Irún sufre este tipo de restricciones de tránsito, debido tanto a movilizaciones sociales en territorio galo como por la propia actuación de control llevada a cabo por la Gendarmería francesa, lo que ocasiona de forma habitual  colas kilométricas de camiones, con las consiguientes pérdidas millonarias a las empresas transportistas.

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