• Rotundo éxito de las manifestaciones celebradas este lunes 28 en las capitales de Gran Canaria y Tenerife en las que más de 600 camiones han protestado por la falta de atención del Gobierno autonómico a sus legítimas reivindicaciones
  • La flexibilización del uso del tacógrafo y de la revisión de los frigos atendiendo a su peculiaridad insular y la indefinición sobre l enecesaria prorroga de las ayudas al combustible a partir de Enero han motivado esta primera jornada de manifestación de los transportistas canarios, que se podría repetir en próximas semanas.

 

 

Este lunes 28 de noviembre se ha celebrado la primera de las manifestaciones convocadas por las asociaciones de transportistas canarios, coincidiendo con el paro sectorial celebrado este mismo día, que ha contado con una nutrida participación de más de 600 camiones en las marchas lentas que han tenido lugar en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y en el Puerto de la Cruz.

 

El motivo de estas movilizaciones ha sido la desidia manifestada hasta ahora por el gobierno autonómico en relación a sus justas reivindicaciones que llevan planteando en los últimos años, en especial en lo relativo al uso del tacógrafo en territorio insular. Cabe recordar que el tacógrafo se hizo obligatorio en todas las Islas Canarias y las Baleares desde 2010, en virtud de un Real Decreto aprobado a finales de 2009 por el Gobierno central tras los acuerdos adoptados con los Gobiernos autonómicos de ambos archipiélagos, modificando la regulación existente anteriormente solo obligaba a su uso en las islas de mayor tamaño.

Tal criterio se ha mantenido este año tras la aprobación el pasado mes de Septiembre del nuevo Real Decreto 729/2022 de actualización de las actividades de transporte por carretera exceptuadas de la utilización del aparato tacógrafo, en desarrollo del nuevo Reglamento europeo sobre tiempos de conducción y descanso incluido en el Paquete de Movilidad aprobado por la Unión Europea en Julio de 2020, y ello pese a que la normativa europea permite excepcionar su uso del tacógrafo a los transportes realizados que discurran íntegramente por islas cuya superficie no supere los 2.300 kilómetros cuadrados.

La principal queja de los transportistas canarios es que la exigencia del tacógrafo en los transportes realizados en territorio insular, por su superficie tan reducida, tan sólo genera dificultades burocráticas e inversiones para los autónomos y empresas transportistas insulares que no se justifican por la existencia de problemas o incumplimientos de citada normativa, ya que las distancias recorridas son muy reducidas y por tanto los tiempos de conducción son muy limitados, no habiendo quedado probado que la obligación de uso del tacógrafo en las islas prevenga accidentes o infracciones, sino tan sólo un efecto recaudatorio por las sanciones que se imponen habitualmente.

 

Otras de las quejas planteadas por los transportistas canarios es la de la imposibilidad de poder realizar las revisiones periódicas de los vehículos frigoríficos ATP, ante la inexistencia de un túnel de frío en todo el archipiélago, de ahí la necesidad de exigir una exoneración transitoria a los transportistas canarios de estos controles para evitar que los camiones queden parados.

Por último exigen la aprobación de la ley en el Parlamento regional de una prórroga de bonificación del 99% del impuesto canario especial sobre los combustibles para los transportistas en 2023, ante la previsión de que se mantendrá los precios elevados durante bastante tiempo como consecuencia del conflicto bélico que se vive en Europa.

Se está a la espera de que el Gobierno autonómico convoque en los próximos días a las asociaciones de transportistas canarios más representativas, entre ellas Astracan-Fenadismer, para abordar estos asuntos con el compromiso de proponer medidas concretas en las próximas semanas.

 

 

Temáticas: